3、鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕，二次以后，混凝土枕開始大量采用，混凝土枕的優(yōu)點是穩(wěn)定性好，使用壽命長，養(yǎng)護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
連接零件；連接零件分兩類，連接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭連接零件；連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接零件，即扣件。
道碴的彈性一旦喪失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態(tài)時要增加50~80。道岔；道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。林州市廣鐵道岔有限公司是各種型號鐵路標準道岔、工礦窄軌道岔、 鐵路軌道連接配件、軌道固定配件生產(chǎn)廠
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。國外；國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。如：英標：BS系列（有90A,80A,75,75R,60A等等）德標：DIN系列吊車軌。國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。美標：ASCE系列。日標：JIS系列。 林州市廣鐵道岔有限公司
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